[규제effect] 규제의 자원배분effect 및 소득분배effect
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작성일 22-12-19 17:03본문
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이는 캘리포니아나 텍사스 주 등 주내 운항 航空(항공) 사들이 航空(항공) 료를 결정하는데 규제를 받지 않기 때문에 승객을 유치하기 위한 치열한 가격경쟁을 벌이게 되고, 이러한 경쟁은 주내 航空(항공) 료를 민간航空(항공) 국에 의해 규제되는 航空(항공) 료보다 낮게 책정하는데 effect을 미쳤다. 예를 들어 1975년에 같은 주에...
[규제결과 ] 규제의 자원배분결과 및 소득분배결과
목차
[규제결과 ] 규제의 자원배분결과 및 소득분배결과
I. 규제의 비용증가결과
II. 소득분배의 變化(변화)
III. 자원배분의 왜곡
[규제결과 ] 규제의 자원배분결과 및 소득분배결과
I. 규제의 비용증가결과
규제의 비용증가 결과 는 비규제산업과 규제산업을 비교 分析하면 쉽게 파악할 수었다. 민간航空(항공) 산업에 대한 규제가 철폐되기 이전의 미국을 예로 들면, 주내를 운항하는 航空(항공) 사는 주(州) 차원에서 시행하는 규제에는 effect을 받지만 주간을 운항하는 航空(항공) 사의 航空(항공) 료에 대한 규제를 담당하는 연방민간航空(항공) 국(CAB)의 effect권 밖에 있었다.
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[규제결과 ] 규제의 자원배분결과 및 소득분배결과
목차
[규제결과 ] 규제의 자원배분결과 및 소득분배결과
I. 규제의 비용증가결과
II. 소득분배의 變化(변화)
III. 자원배분의 왜곡
[규제결과 ] 규제의 자원배분결과 및 소득분배결과
I. 규제의 비용증가결과
규제의 비용증가 결과 는 비규제산업과 규제산업을 비교 分析하면 쉽게 파악할 수었다. 이러한 판결의 결과로 비규제 산업에서 생산물 가격이 상대적으로 저렴하게 되는 결과 를 초…(skip)
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다. 이는 주내 航空(항공) 료가 같은 거리를 운항하는 주간 航空(항공) 료의 50-70% 수준에 지나지 않았다는 사실을 제시하고 있따
이러한 航空(항공) 료의 차이는 서비스를 제공하는데 실제로 든 비용의 차이에서 기인한 것이 아니라, 가격경쟁을 할 수 없는 주간 운항 航空(항공) 사들이 운항계획을 잡기 위해 航空(항공) 사들 간에 치열한 경쟁을 하고, 운항 첫수를 늘리기 위해 대규모 시설을 확보하려는 노력에서 초래된 높은 비용 매문이었다. 예를 들어 1975년에 같은 주에 위치한 도시인 로스앤젤레스로부터 샌프란시스코 찬의 航空(항공) 료가 각기 다른 주이지만 동일한 거리인 일리노이로부터 미네소타, 그리고 뉴욕과 피츠버그 간에 운항하는 주간 航空(항공) 사의 航空(항공) 료인 38.89달러와 37.96달러에 비교하여 훨씬 저렴한 18.75달러에 불과했다. 민간航空(항공) 산업에 대한 규제가 철폐되기 이전의 미국을 예로 들면, 주내를 운항하는 航空(항공) 사는 주(州) 차원에서 시행하는 규제에는 effect을 받지만 주간을 운항하는 航空(항공) 사의 航空(항공) 료에 대한 규제를 담당하는 연방민간航空(항공) 국(CAB)의 effect권 밖에 있었다. 이는 캘리포니아나 텍사스 주 등 주내 운항 航空(항공) 사들이 航空(항공) 료를 결정하는데 규제를 받지 않기 때문에 승객을 유치하기 위한 치열한 가격경쟁을 벌이게 되고, 이러한 경쟁은 주내 航空(항공) 료를 민간航空(항공) 국에 의해 규제되는 航空(항공) 료보다 낮게 책정하는데 effect을 미쳤다.
미국의 법원이 냉동 닭고기, 냉동 야채 과일 등을 농산물이라고 판결을 내림에 따라 냉동 생산물의 육로운송이 주간상무위원회의 규제에서 제외되었다.