조선시대의 사회경제사
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작성일 22-10-20 04:16
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이러한 것을 통해 조선후기 경강지역을 근거로 하여 대동미 운수업 및 각종상업활동에 종사하였던 상인을 경강상인이라고 하였다.
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18세기 이후 서울이 상업도시로 발달하는데는 경강의 비중이 매우 컸다. 그들의 주요 상행위는 정부의 세곡과 양반층의 소작료인 임운(임운)이었다. 그 대표적인 예가 운반하는 곡물의 일정량을 물에 타서 곡물을 불림으로써 그만한 양을 횡령하는 이른바 …(생략(省略))
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조선시대의 사회경제사
18세기 이후 서울이 상업도시로 발달하는데는 경강의 비중이 매우 컸다. 이렇게 성장한 경강상인들은 1년에 선가로서 대략 1만 여 석 정도를 받았으며, 그것은 서울의 곡물 공급에 중요한 위치를 차지하고 있었다. 경강은 세곡? 조운의 집결지, 삼남과 연결되는 교통의 요충지, 어물의 생산·유통지로서 상업이 발달하였다. 그러나 할기를 디기 처음 한 것은 대체로 조선후기부터였는데 16-17세기 이후 관영조운체계(관영조운체계)의 해체와 농업생산력의 발전에 따라 소작료 및 상품 물량의 증대, 대동법 실시에 따른 대동미 운송 등의 變化(변화)에 편승하여 세곡 및 지대 운송업에 적극 진출하여 성장하게 된 것이다. 이러한 점을 고려해 볼 때 곡물운반에 있어서 경강상인이 차지하고 있던 비중과 그들이 가진 자본의 규모가 매우 컸음을 알 수 있다아 그러나 그들의 부의 축적 수단에 있어서 정당한 선임도 있었지만, 그에 못지 않게 곡물운반과정에서 자행되는 여러가지 부정도 있었다. 그러한 활동은 조선전기에도 있었다. 경강은 세곡? 조운의 집결지, 삼남과 연결되는 교통의 요충지, 어물의 ... , 조선시대의 사회경제사경영경제레포트 ,
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18세기 이후 서울이 상업도시로 발달하는데는 경강의 비중이 매우 컸다.
